Велосипед фикс (fixie, fixed gear) это самая хипстерская модель велосипеда. Не буду утомлять пересказом статьи из википедии, которая вполне доходчиво раскрывает темы истории, механических особенностей и дизайнерской привлекательности фиксов. Вкратце задняя звездочка фикса прочно сидит на оси (втулке) колеса, что не дает велосипеду катиться, когда педали не крутятся (не путать с велосипедами оборудованными ножным тормозом, где для торможения нужно крутить педали назад на таких велосипедах, если педали находятся в состоянии покоя, заднее колесо продолжает крутиться). Если на фиксе крутить педали назад, то и велосипед будет катиться назад, при условии, что получается держать баланс конечно-же.
За счет до безобразия простой конструкции ходовых компонент фикса, такой тип велосипеда очень по душе всяким пижонам и хипстерам, которые разукрашивают его в различные яркие цвета, вставляют открытки в спицы и, вобще, делают из него настоящую няшку. Так как хипстеры это те же люди, что покупают переоцененные продукты Apple, то вело-производители давно смекнули, что им можно впарить и фиксы. За 850 баксов, например, можно купить очень крутой Bianchi Pista.
Редакция этого блога тоже является жертвой зомбирования Apple и, по мнению очевидцев, часто бывает склонна к хипстерскому луку, но инженерное начало, подтвержденное дипломом и степенью, требует того, чтобы Пиво_и_велосипеды-fixie был собран самостоятельно чем мы и займемся.
Для начала я купил старый шоссейные велосипед. Требования были очень просты дешево, сердито и стальная рама. Очень хотелось Италию, но на рынке б/у велосипедов приходится брать то, что есть. В конце концов, за 60 евро, был куплен велосипед с французской рамой Peugeot, которая, между нами, с винтажной точки зрения, никакой ценности не представляет (для специалистов: 54 cm, Tube Special Carbolite 103).
Единственное за чем нужно следить при покупке рамы для фикса, так это чтобы дропауты, они же наконечники перьев щели в которых сидит ось заднего велосипеда, были максимально-горизонтальными иначе не получиться натянуть цепь.
С велосипеда были сняты все лишние компоненты и, в конечном итоге, остались только рама с кареткой под квадрат и руль. Я, кстати, не советую затевать полный разбор велосипеда без, как минимум, следующих экзотических инструментов (сверху вниз): ключ для разбора каретки, ключ, который в комбинации с механизмом в нижнем правом углу, нужен для того, чтобы безболезненно снять шатуны, ну и, в нижнем левом углу, устройство для снятия цепи.
Так как фикс должен радовать глаз, то, раму я покрасил в черный цвет. Предварительно все места на раме, где была ржавчина или начала трескаться краска, я зашлифовал наждачной бумагой, после чего, обильно протер раму растворителем (бензином) для обезжиривания поверхности. Хромированные части я залепил изолентой и, только после этого, начал красить. Использовал баллончик обычной быстро-сохнущей акриловой краски. Получилось вполне не плохо, я считаю.
В следующий раз займемся сборкой заднего колеса. Там есть нюансы с выбором длины оси. Так же поговорим о проблемах с конвертацией старых колес в фиксы его велосипедичество Шелдон Браун много чего имеет сказать по этому вопросу, но как дело доходит до практики, то получается легче и безопасней собрать колесо с нуля. Цветовая гамма колес будет подчеркивать цвет рамы черные обода, оранжевые спицы, и черные втулки/хабы.
Написать несколько постов про возню с велосипедами посоветовал участник trаvelbooze-пелотона Сергей, который так же увлекается олдскульной фотографией.
